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六部專稿
虎躍的一場遼沈戰役(上)
2014-10-21 10:20:09

文 盛京六部:傅斯年   攝影:張珈鳴

        2004年,遼寧虎躍快速汽車客運(集團)股份有限公司并購了原錦州汽車客運總公司。轉眼過去了十年,虎躍已通過并購方式相繼成立了遼寧虎躍(錦州)長途汽車客運有限責任公司、遼寧虎躍(丹東)客運有限公司、遼寧虎躍(阜新)客運有限公司、葫蘆島城市公交客運有限公司、葫蘆島客運有限公司。

 
       十年并購史,十年虎躍路。從歷史微觀處,這是一部如履薄冰、蓽路藍縷,而又激情燃燒、風風火火的創業史;從歷史的中觀處,這是一部上下求索、縱橫捭闔而贏得戰略先機、多元并進的發展史;從歷史的宏觀處,這是一部在困境中實現突圍,在發展中實現轉型,在競爭中涅槃的崛起史。
 
       想昨天百煉千錘,看明朝千嬌百媚。2014年,筆者重走了虎躍設在錦州、丹東、阜新、葫蘆島的子公司,重新溫習虎躍的并購之路。這條并購之路,從當初一個個似乎無法逾越的困難,通過虎躍人血汗與智慧的努力,正在向更多的城市躍進,向更輝煌的前景躍進。
 

 

 

重溫虎躍十年并購路(一)
 
        錦州曾經是遼西省的省會,有“四省通錦”之說。它東接“遼中南”工業區,南臨渤海,西連“京津唐”工業區,北有遼寧西部和內蒙東部及黑龍江、吉林的廣闊腹地,成為是環渤海經濟圈、東北亞經濟圈的交匯點,是連接東北內陸與渤海的黃金走廊。
 
        中國歷史上,兩次問鼎中國的大決戰——明清時期的松錦大戰和解放戰爭時期的遼沈戰役都圍繞著錦州展開。虎躍的并購之路,一場決定企業未來命運的“遼沈戰役”也從這座城市發端。
 
 
漫漫長路 一家絕望的公司
 
        在曾經漫長的20多年間,李秋云(現任錦州子公司副總經理)對錦州汽車客運總公司的經營充滿了絕望。1982年,她剛一入職就加入了這家公司。這是一家國有企業,主要經營模式是“公車公營”,微利模式運營導致公司當時效益非常不好,職工的平均收入僅僅略高于錦州市最低收入水平。公司對車輛的管理非常混亂,每出一趟車,甚至是營運喀左、敖漢等長途線路,卻往往因為行車人員的克扣,只能交回公司幾塊、幾十塊錢,甚至沒有錢交回公司。雖然公司建立三四十人的稽查大隊,但是票款流失情況仍舊防不勝防,根本無法控制。李秋云一次次失望地感受到:國有企業管理僵化,員工責任心不強,大家都認為不是自己的事情。
 
        為了挽回不斷虧損的局面,公司先后作出很多努力,但均以失敗告終。一次,公司引進了二十多臺紅旗面包車,想承包給個人經營,但是線路沒包出去,車也一直放在院子里開不出去,就在所有員工的眼前一點點地變成廢鐵。當時,沒有人愿意承包,也沒有人敢于承包,此次失敗給企業造成了非常大的損失。李秋云說,每到開工資時,財務不得不到處借錢——客運站、車管處等等都借遍了。到了報銷的時候,財務部長只好躲在外面,不敢出現。
 
       1986年,錦州汽車客運總公司首次開始嘗試經營模式的改變,即從公車公營改為單車承包經營。這種承包模式由公司的司機與駕駛員承包線路,向公司繳納一些費用。由于公司對車輛的管理能力有限,而司機和駕駛員的安全意識和專業素質也參差不齊,公司的盈利狀況也沒有太大改觀,票款流失仍很嚴重。
 
        1991年,錦州汽車客運總公司再一次開始大面積經營模式的改變。通過向社會招標,承包線路,自主經營,在1995年全部實現了承包經營。但是,這種承包主要是“以包代管”,承包人安全、服務都自己做,因此保證不了運行安全,也很難提高服務質量。公司只是每年收取一些管理費,勉強維持人員的工資開銷。
 
       2002年,根據錦州市發布的相關文件,錦州汽車客運總公司開始國營轉制。通過國家財政給予補貼,下崗分流了220多人,留下的120多人,成立了一個純民營的小型有限責任公司。該公司由98個自然人股東組成,其中67個小股東,31個自然人股東。但是這個轉制后的公司仍面臨著股份零散的問題,在大的決策時很難達成共識。李秋云說,“2002年12月注冊了新公司,當時我是持股會主席,企業不好生存,運營困難,但還是沒有擺脫生存的困境,徘徊在虧損邊緣。我們每次開支,都要到一些地方借錢。”
 
        從1982年到2001年,回首錦州汽車客運總公司的經營之路,就是在一次次絕望中掙扎改變,又在一次次失敗的變革中更加絕望。錦州汽車客運總公司的領導人有勵精圖志之心,也不斷嘗試競聘上崗等較新的經營方式,但都沒有改變盈利水平,公司始終在虧算邊緣掙扎。絕望之下,公司才開始研究與虎躍并購。
 
        改制總會帶來陣痛。李秋云回憶道,改制前,公司內股東思想不同步,意見非常大,爭執非常激烈。“當時開會,會有不同意改制的人來搶話筒,把票箱都撕了。甚至有神秘的人物表示說,我想買這個企業,我也能出這個錢,他甚至開來了裝滿現金的運鈔車來到現場……”
 

        最終選擇虎躍還是選擇個體企業,成為這家公司持續了一年的堅難抉擇。2004年5月,虎躍公司正式并購錦州汽車客運總公司。如今,當年的企業總經理王學宣如愿以償地說,“當年企業為轉讓鬧翻了天。回頭看,我非常欣慰,我把企業帶到一個好人家!”

 

 

 
重整旗鼓 虎躍帶來正能量
 
        錦州,是虎躍集團實現并購的第一例。并購之初,虎躍面對的就是100多個對未來茫然的人,加上一幢破舊不堪的辦公樓。當時,錦州汽車客運總公司遺留問題非常多:線路車是承包人的、大修場、加油站的管理權被個人牢牢霸占,公司內部管理十分混亂,人心浮動。經過20年的徒勞付出,人心早已冰冷……30年時代的變遷,中國交通出現多個矛盾的重疊,內外交困,情況極為復雜。正如同寇珊(現任錦州子公司總經理)所說,“這像一個軍閥混戰的時代,每個地區都割據著大大小小的勢力,每種勢力都有著很深的根。”要改善這種情況,就要求虎躍拿出魄力與膽識,由內而外,重整旗鼓。
 
       百廢待興,邁出第一步。大修場承包問題的解決是虎躍在錦州邁出的第一步,艱難而具有戰略性意義。當年,大修場承包出去,公司每年只有8萬元收益;承包人與公司簽訂了一個協議,竟然是無限期的。虎躍人仔細研究調查,終于發現這個協議是造假的!虎躍人據理力爭,要收回大修廠。當時,承包人把大修廠的門鎖死,拿著鐵鍬在大修廠滿院子罵,把工人嚇跑了大半。邪豈能壓正?當時,集團副總經理崔云河正兼任虎躍錦州子公司經理,他讓人把鎖砸開,并帶領班子成員親自到大修線上干活,被承包者嚇跑的工人這才敢回來干活。原承包人強行在院子里修車,把零件堆得滿院者是,他的女家屬打上門,不停地對崔總破口大罵,把他桌上的所有的東西都推翻了,還在他的臉上撓下很長的一條肉,崔總頓時滿身是血。然而,種種困難并沒有讓虎躍人退縮,過去的企業沒有人主張這種正義,虎躍人寸步不讓,終于把個人霸占的資源搶了回來。
 
        雷厲風行,帶去正能量。解決加油站承包問題是虎躍人面臨的又一個難關。錦州汽車客運總公司占加油站80%的股份,但經營權長期被個人霸占了,收入被個人匿下了,公司不掙錢還倒貼錢。有理更要有節!虎躍錦州公司組織加油站開股東會,重新選董事長、總經理。當崔總把新任命的總經理帶去加油站開展工作時,對方蠻橫地拒絕接收。崔總當即立斷地封庫,驗收財物,義正言辭地說,“出問題我來承擔。”在一場破舊立新的利益調整當中,虎躍遇到了種種難以想象的阻力。但虎躍人為維護公司利益,敢于主張正義,大刀闊斧地改革,重新清理資源,度過了一道道難關。
 

        善待員工,用人帶去公平。虎躍集團實現并購之后,除了主動離職的,對原企業的員工從不主動裁員。當時,大修場的一名原承包人一直在錦州法院起訴虎躍公司,他的女兒李某就在虎躍錦州子公司工作,當虎躍宣布新公司需要競聘上崗時,她認為自己一定會因為父親的原因被報復拿下,于是跑到父親那里哭鬧過一場。沒想到,虎躍進行的是一場公開公平的競聘,李某一舉競聘成功。她父親聞訊后來到虎躍子公司,痛哭流涕地說,“沒想到虎躍這樣襟懷袒蕩,如此主持正義,我服了!”這位原本積極起訴虎躍的人悄然撤訴了。

 

        商鞅變法有“徙木立信”的故事,而使秦國民心煥然一新。虎躍集團帶給錦州子公司的邪不壓正的正能量,廣大員工精神為之振奮。班子成員們進而用虎躍的敬業精神,認真工作的狀態,帶動原來的團隊,把各方面積極因素調動起來,在激勵機制、分配機制上進行調整,用勞效掛鉤的機制大大地釋放了生產力,企業發展“冰凍三尺”的陳規陋習終于一點點被打破,“止于至善”公司文化如春風勁吹。

 

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